船舶取得阿曼船旗；航空器则记入国家民用航空器登记册并获分配登记标志。登记确认公法身份，但不能取代所有权证据、技术证书、保险或商业运营批准。
- 船舶登记由交通、通信和信息技术部依据第19/2023号皇家法令颁布的《海商法》及政府登记服务办理。
- 转入阿曼船旗须提供原登记册注销证明，以及所有权、船级、无线电、保险和检验文件。
- CAR-47在满足所有人或租赁与阿曼的联系、无外国重复登记并可取得适航证的情况下允许航空器登记。
- 航空器登记证不是所有权证明，也不替代适航证、航空运营人证书或经济运营许可。
01
两类资产，两套独立登记制度
海事登记由交通部门管理，涉及悬挂阿曼船旗的资格。民航局维护国家民用航空器登记册，记录登记标志、航空器资料、所有人，并在获认可租赁下记录出租人和运营人。
两种路径都不能简化为仅设立一家阿曼公司。应先分析资产、所有人、运营人、融资、原登记、技术状态和预定用途。
02
海事法律框架
第19/2023号皇家法令颁布的《海商法》规范登记与所有权、船东与船员、海事合同、安全、事故、责任和保险。具体船舶还须遵守实施规则及阿曼参加的国际公约。
政府服务涵盖首次和永久登记，包括转入阿曼船旗。购买前应核查船舶类别、吨位、用途、所有人资格及登记限制。
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商用、旅游、渔业及游艇适用不同费用与文件要求。
- 02
抵押、租船、管理和运营与登记相互独立。
- 03
购买前核查制裁、港口及保险限制。
03
船舶登记文件
转旗时，官方服务要求原登记册注销证明。视情况还包括建造证明或买卖协议、所有权份额与管理授权、海关申报、更新的船级证书、商业许可、无线电许可、保险及检验文件。
申请人应为所有人或授权代表。服务说明申请人须为阿曼公民或居民，船舶不得被禁，并须通过检验。公司申请路径和签字权限应在提交前与主管机关确认。
- 01
完整权属链及无重复登记。
- 02
船级、安全、无线电与保险。
- 03
海关状态与商业许可。
- 04
授权、所有权份额及受益所有人资料。
04
船舶登记流程
公开流程包括登录、填写申请、检验、批准、缴费及签发证书。费用按船舶类型、用途和吨位变化，应在申请日核对官方页面。
登记后仍须维持船级和技术证书、保险、无线电、安全、配员，并报告所有人或规格变化。船旗意味着持续监管联系，而非一次性手续。
05
航空器及所有人资格
CAR-47 Rev.05涵盖阿曼政府、公民、阿曼公司、合法居留的外国个人及外国法人所有的航空器。外国所有的航空器租赁给阿曼主体时，如民航局认可租约及持续适航责任分配，可登记在所有人名下。
航空器不得继续登记在外国，且其型号应具备取得适航证的条件。民航局将审查证据；仅有外国公司所有权并不保证获准。
- 01
以所有人的法定名称登记。
- 02
涂装阿曼标志前终止外国登记。
- 03
租约明确运营控制、登记国和持续适航责任。
06
航空器登记文件
CAR-47要求签署民航局申请表及所有权或租赁证明。典型文件包括护照或公司文件、航空器买卖契据、经认证租约与抵押、交付证书、航空器描述、型号合格证及数据表。
曾登记的航空器须提供注销或未登记确认并说明留置权；进口时还需出口适航证或等同文件。如有IDERA，应提交相关记录，并附授权委托及公司签字权限。
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所有文件的序列号保持一致。
- 02
统一所有权、租赁、抵押和IDERA安排。
- 03
交割前确定认证与法律化格式。
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外国注销前不得使用阿曼标志。
07
登记、适航与运营属于不同批准
民航局依据材料向显示为所有人的主体签发登记证；CAR-47明确登记证不是所有权证明。适航证在文件和技术审查后另行签发或每年续期。
商业航空运输、航空作业和管理还须分析经济许可、AOC及运营批准。已经登记并不意味着可以立即合法商业运营。
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登记：国籍与登记标志。
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适航：技术飞行条件。
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运营批准：从事具体业务的权限。
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保险与融资：合同及担保框架。
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融资、抵押与注销
民航局公布航空器抵押登记、变更和解除的独立表格。融资文件应协调登记、准据法、保险、IDERA和违约注销安排。
出口注销时，CAR-47要求航空器资料、目的国及每位已登记权利人获清偿或同意的证明。船舶融资同样应在转旗前处理抵押、租船、管理权及贷款人同意。
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登记查询及购买前技术检查。
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协调付款与注销的交割清单。
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满足登记机关和贷款人的保险。
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分析进口、租赁与运营的税务海关问题。
09
实务交易路线
首先明确目的：私人使用、租赁、商业运输、融资、租赁或管理。比较与阿曼的联系、所有人资格、时间、技术标准、税务、海关、保险和银行路径。
签约前向登记机关预先确认结构和文件，统筹交割，再支付价款或解除原登记。
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识别资产、所有人、运营人及受益所有人。
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核查权属、负担、船级或适航。
- 03
与MTCIT或CAA确认资格及文件清单。
- 04
准备公司、许可、保险及银行安排。
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同步付款、注销、检验和证书签发。